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远景AESC即将中原投入生产AA电池,远景子集团推

时间:2019-05-18 07:33来源:互联网
[汽车 行业] 近日,远景集团宣布已完成对日产汽车旗下Automotive EnergySupplyCorporation动力电池业务控股权收购。同时,动力电池科技公司远景AESC宣告成立。 4月17日,在2019上海车展上,被

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[汽车 行业] 近日,远景集团宣布已完成对日产汽车旗下Automotive Energy Supply Corporation动力电池业务控股权收购。同时,动力电池科技公司远景AESC宣告成立。

4月17日,在2019上海车展上,被中国远景集团收购的原日产电池部门Automotive Energy Supply Corporation(下称“AESC”,又称“日产电池”)首度公开更名为“远景AESC”,并发布了新一代Gen5-811 AIoT动力电池,未来,除了在日本神奈川县的远景AESC主基地,在中国无锡的新基地也将投产三元锂电池,项目总产能将达到20GWh。

钛媒体快讯 |4月17日消息:中国的动力电池产业再添强力一员,上海车展期间,远景集团(Envision Group)旗下动力电池科技公司远景AESC(Envision AESC)发布新一代Gen5-811动力电池产品,将具备超过300Wh/kg的高比能量。

远景集团表示,其主导组建的电池产业基金目前已完成对日产汽车旗下包括AESC日本、美国、英国等生产基地动力电池业务控股权的收购,同时收购了包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC能源元器件株式会社(NEC Energy Devices,Ltd.)的全部股权。

远景集团本月初对外宣布,已完成对AESC的收购,同时收购了NEC电极生产业务公司的全部股权,这家电池电极生产商原属于日本电气,是日产电池的供应商。

811电池是指电池中的镍:钴:锰三元素比例为8:1:1,该结构将有效增加电池的能量密度,但是因含镍量增加,而带来产品稳定性和工艺挑战。据悉,远景AESC的新一代Gen5-811 动力电池将于2020年在无锡工厂正式量产,未来无锡工厂总年产能可达20GWh,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。

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在投资构成方面,远景AESC由远景集团主导组建的电池产业基金,该基金的投资人还包括红杉资本和吉宝集团等。除动力电池外,远景集团旗下还包括风机制造商远景能源等业务板块。

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据了解,作为一家动力电池科技公司,远景AESC总部设在日本,同时在日本神奈川县座间市、美国田纳西州和英国桑德兰设有电池生产基地,中国是远景AESC的第四个生产和研发基地。2019年2月19日,远景AESC中国研发制造工厂在江苏省无锡正式开工,该项目三期规划年产能达20GWh,布局三元锂电池生产线。远景AESC无锡工厂全部完工投产后,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。

日产电池由日产汽车和日本电气在2007年合资建立,双方持股比例为51:49。日产电池所生产的锂电池从2010年起批量用于日产聆风电动车。截至目前,其已为43万辆聆风电动车提供动力电池,并在日本、美国和英国三地设有电池生产基地,总产能为7.5GWh。

远景AESC的前身是日产集团的动力电池公司AESC。2019 年 4 月 1 日,中国能源公司远景集团宣布,其主导组建的远景 AESC 电 池产业基金(“远景 AESC”)已经完成对日产汽车旗下包括 Automotive Energy Supply Corporation日本、美国、英国等生产基地的动力电池业务控股权的收购,同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司 NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权。

远景AESC首席执行官松本昌一称:“远景AESC生产全球最安全可靠的动力电池,已有超过43万辆电动车安装了我们在日本、美国和欧洲生产的锂离子电池,迄今为止,电池着火等重大故障发生率为零。我们将继续提供安全性能优异的高质量电池,通过开发下一代电池不断向前发展。”

互联网,不过,过去数年里,日产电池的出货量在全球动力电池的竞争中并不占优势。由于日产汽车对该公司拥有控股权,其难以向其他汽车企业供应锂电池。日产汽车也萌生了分拆该业务,扩大其出货量的计划。

收购完成后,远景 AESC 和日产分别持有新成立的日本控股公司的约 80%和 20%的股份。

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2018年,日产电池的销售量小于4.5GWh。远景集团主导日产电池的收购后,意在让其重新挤入全球动力电池企业的第一梯队。

远景AESC首席执行官松本昌一在发布会现场表示,远景AESC生产全球最安全可靠的动力电池,已有43万辆电动汽车安装了远景AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,迄今为止,电池着火等重大故障发生率为零。

『日产聆风主要搭载AESC动力电池』

2018年8月,远景集团公布了此项收购计划,但交易各方均未披露收购所涉及的具体金额。根据当时公布的方案,日产汽车仍将持有日产电池和NEC电极总计20%的股权,远景集团则将行使绝对业务控制权。

“我们是如何做到的?首先,是对电池研发设计的极致追求,我们通过与日产的多年合作,对电池全生命周期数据充分掌握,并充分测试验证产品的性能、安全和耐久可靠性。其次,我们对目标数据进行实时监控,严格把控生产环节的770 多个质量管控项目,实现全生产链条数据可追溯、可跟踪。最后,我们始终保持绝不妥协的工匠精神。未来,我们将继续提供安全性能优异的高质量电池,通过开发下一代电池不断向前发展。”

2018年8月,远景集团宣布将控股日产汽车旗下AESC,接手其动力电池业务及生产基地。AESC由日产汽车、日本电气和NEC股东方于2007年共同出资2.45亿日元创立,其中日产持有51%的股权,NEC持有49%股权。AESC的电池业务贯穿整个产业链,包括电池研发、电池生产、模组/电池包组装和电池管理系统等。

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2019年4月,远景集团完成了对原日产旗下电池业务AESC的收购。据悉,远景 AESC 拥有从电极到电池,全面的研发能力, 覆盖电池全产业链的核心技术,包括电极、电芯研发和制造技术,模组设计和制造技术,生产质量管理和电池大数据能力,以及智能 BMS 的研发能力等。

“AESC已经在2018款日产聆风上实现了50%的电量增长。”从日产动力电池有限公司首席执行官变成远景AESC首席执行官的松本昌一在4月17日对第一财经记者称,目前全球已有43万辆电动汽车安装了AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,AESC近期未出现电池着火等重大故障。

远景 AESC 总部和研发中心位于日本神奈川县座间市,公司在美国田纳西(Tennessee)和 英国桑德兰(Sunderland)设有电池生产基地。中国正在成为远景 AESC 的第四大生产和研发 基地。

远景AESC执行董事及中国业务负责人赵卫军对第一财经记者透露,远景集团在江苏省无锡市新建的动力电池工厂计划明年年中正式投产,该项目的投资额将达50亿元。目前这座隶属于远景AESC的生产和研发基地已经开工,未来将布局型号为NCM811的三元锂电池生产线。首期投产的三元锂电池产能为3GWh,随后的1.5GWh产能也将很快达成,项目远期规划总产能为20GWh。

2 月 19 日,远景 AESC 中国研发制造工厂在江苏省无锡市江阴临港经济开发区正式开工。 该项目共有三期规划,拟建总年产能达 20GWh,布局了三元锂电池 生产线。

松本昌一称,在保证锂电池产品安全性的同时,公司未来将着力降低生产成本,使产品更具有竞争力。从去年底开始,集团已在国内启动日产电池供应链的考察和筛选,为其本土化生产进行准备。远景集团首席执行官张雷对第一财经记者预计,到2025年,远景AESC等主流动力电池成本有望降低到每千瓦时50美元,为目前价格水平的四分之一左右。

“今天电动汽车行业主要面临三大挑战:安全,成本,和电网融合,智能化是解决这些挑战的关键。尤其电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’,我们有信心到2025年将电池成本降到50美元/千瓦时。”远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷表示。

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